Otomobillerde tekerlekler sağa ve sola dönebilsin diye rot kolları bulunur. Sağda ve solda olmak üzere toplam 2 adet. Bu kollar tekerlere rot başı denilen zımbırtıyla bağlanır. Rot başı yivli ve rot koluna tıpkı bir somun gibi döndürülerek takılır. İşte bu düzenekte iki tekerleğin de ileriye doğru aynı açıda bakmasına rot ayarı denir. Bu ayar çok hassastır, tekerlekerin birisi düz konumda olduğu zaman diğeri de aynı konumda olmazsa direksiyonu düz tutunca araba düz gitmek yerine bir tarafa doğru akmaya başlar. Aslında düz diyorum ama ayar sırasında tekerlekler ön taraftan hafif içe doğru açılı ayarlanır. Bu açı 1 derece civarıdır bu da aracın düz bir çizgide gitmesini teşvik eder.
Rot ayarı binlerce kilometrelik sürüşün zorlayıcı sebepleri, titreşimlerinden ötürü bozulduğu gibi, bazı azimli şoförler park ederken bankette sıfır yanaşma hastalığına tutulurlar ve tekeri vura vura bu yivli yapıya sahip olan rot kollarını, rot başlarının biraz daha içine geçmesini sağlarlar ya da becerirler.
0,1 mm’lik bir kayma, tüm ayarı bozar ve siz neticede yamuk bir direksiyonla gezmek zorunda kalırsın. Şayet başına böyle bir şey geldiyse, kendinin yapacağı çok bir şey yok. Bu ayar hassas ölçüm makinesinde yapılmaktadır ve göz kararıyla bu ayarı tutturabilmek çok zordur.
